Laura Fischer
Redakteurin Nachhaltigkeit & Lieferketten
Laura studierte Umweltwissenschaften in Freiburg und sammelte Erfahrung bei einer NGO für nachhaltige Lieferketten. Sie hinterfragt, was hinter dem grünen Image chinesischer Elektroautos steckt: Lithiumabbau in Tibet, Kobalt aus dem Kongo, Recyclingquoten und die tatsächliche CO₂-Bilanz über den Lebenszyklus.
Artikel von Laura Fischer(20)
Debrecen, 3:47 Uhr: Die Schicht, die Europa die Batterien schenkt
Während Europa über Festkörperakkus diskutiert, baut China Fabriken – und verschenkt das Know-how. Die Folge: Westliche Zulieferer verlieren nicht nur Aufträge, sondern ihre eigene Zukunft.
20. Juli 2026
Chinas Smart Cities exportieren Überwachung als Effizienz
Europas Städte kaufen chinesische 5G- und V2X-Technik für Verkehrssteuerung – doch dieselben Sensoren fließen in Pekings KI-Systeme zur Vorhersage von Unruhen. Wer schützt die Daten?
17. Juli 2026
Kann der Westen den Batterie-Kostenkrieg gegen China noch gewinnen?
Chinesische Hersteller wie BYD und CATL senken die Batteriekosten auf 64 bis 76 Dollar pro Kilowattstunde – ein Vorsprung von bis zu 40 Prozent vor westlichen Wettbewerbern. Der Artikel analysiert, wie vertikale Integration, Cell-to-Pack-Design und massive Subventionen diesen Vorsprung ermöglichen und warum nur drei von 30 chinesischen EV-Marken profitabel sind.
15. Juli 2026
Chinas Chipindustrie baut ein Ökosystem ohne Nvidia
Huawei, DeepSeek und SMIC ersetzen US-Chips nicht nur – sie schaffen eine parallele Infrastruktur für KI, die bereits nach Russland exportiert wird. Doch wie nachhaltig ist der Vorsprung?
10. Juli 2026
Warum Chinas E-Autos Europa zwingen, die Knöpfe wiederzufinden
Während BYD und XPeng mit Rekordreichweiten und KI-Robotaxis die Zukunft definieren, schreibt China ab 2027 physische Bedienelemente vor – ein strategischer Schachzug gegen Tesla und Europas Digitalisierungseuphorie.
9. Juli 2026
Datenpipelines, Blackboxen, Souveränität – wer baut Europas Straßen?
Europas Städte kaufen chinesische Sensoren und KI – doch die Echtzeitdaten fließen in geschlossene Systeme. Wer kontrolliert die Infrastruktur der Zukunft?
9. Juli 2026
Können Europas Autobauer noch mithalten – oder nur noch zuschauen?
BYD verkauft mehr E-Autos als Tesla, exportiert fast so viele wie Tesla weltweit – und drängt mit Modellen wie dem Seal 08 nach Europa. Was bedeutet das für Käufer und Hersteller?
5. Juli 2026
Chinas 5G-A exportiert Überwachung als Smart City
Europas Städte kaufen chinesische 5G-A-Netzwerke für Verkehrssteuerung – doch dieselbe Technologie treibt in China das Sozialkreditsystem an. Wer kontrolliert die Daten?
30. Juni 2026
Hangzhou, 3 Uhr: Warum Chinas KI jetzt schneller denkt als die USA zahlen können
DeepSeek, Qwen und Airwallex zeigen: Chinas KI-Ökosystem gewinnt nicht durch Größe, sondern durch System – und zwingt den Westen zum Umdenken.
27. Juni 2026
Peking, sechs Gigawatt: Wie Chinas KI den Chip-Mangel in einen Preisvorteil verwandelt
Während die USA ihre Chip-Exportbeschränkungen verschärfen, baut China eine KI-Infrastruktur auf, die nicht auf bessere Chips setzt, sondern auf billigere Token – und damit das Rennen von einer anderen Seite aufrollt.
15. Juni 2026
„Der Wagen ist eine Technologieplattform, die Regierungen verbindet“
Während Europa über Datenschutz debattiert, exportiert China Smart-City-Technologien, die in Guangzhou Polizeidrohnen steuern – und in Mailand als Klimatool verkauft werden. Wer kontrolliert die Daten?
30. Mai 2026
Chinas Roboter fluten die Fabriken — wer zahlt den Preis?
China baut mehr Industrieroboter als Europa und Japan zusammen. Doch während die Preise fallen, steigen die Risiken: Abhängigkeiten, Datenströme und ein Wettlauf, den nur wenige gewinnen.
30. Mai 2026
Chinas E-Autos gewinnen nicht durch Preis, sondern durch Gehirn
Während Europa über Zölle streitet, rüsten chinesische Hersteller ihre Fahrzeuge mit 4-nm-Chips und KI-Agenten auf – und zwingen Audi zu 40% Rabatt. Die wahre Schlacht tobt unter der Haube.
30. Mai 2026
0,32 Prozent — warum Europas Lkw-Flotte chinesischen Datenkriegern hilflos ausgeliefert ist
Sigenergy rollt mit der App 4.0 den KI-Agenten SigenAgent aus – und speichert Nutzerdaten angeblich in Frankfurt. Doch die Datenströme enden in Ningxia. Während Europas Lkw-Flotte zu 99,68 Prozent fossil fährt, baut China eine datenhungrige Energie- und Verkehrsinfrastruktur auf, die europäische Privatsphäre und Sicherheit untergräbt.
30. Mai 2026
Chinas Fabriken lernen atmen bevor Europa die Rohstoffe findet
Während Europa über Lithium-Recycling debattiert, optimieren Chinas KI-Agenten ganze Lieferketten in Echtzeit – mit 200.000 Sensoren pro Fabrik. Die stille Revolution hat bereits begonnen.
30. Mai 2026
BYD baut Europas Fabriken – doch die Chips kommen schon mit
BYD eröffnet seine erste europäische Fabrik in Ungarn – doch der eigentliche Game-Changer steckt im Kofferraum: selbst entwickelte 4nm-Chips für autonomes Fahren. Was das für Bosch, VW und den Standort Deutschland bedeutet.
30. Mai 2026
Der Roboter, der Europa überholt – ohne dass es jemand merkt
China baut nicht nur mehr Industrieroboter als Europa und Japan zusammen – es integriert sie schneller, günstiger und mit staatlicher Rückendeckung. Warum deutsche Fabriken plötzlich hinterherhinken.
28. Mai 2026
Der Preiskrieg ist vorbei – die Software-Revolution beginnt
Während BYD und Tesla die Hardware-Schlacht gewinnen, verlieren Honda und VW den Anschluss an die nächste Ära: Software als Profitmaschine. Wer baut das iPhone auf Rädern – und wer bleibt Zulieferer?
28. Mai 2026
Chinas EV-Offensive: Warum Europa den Anschluss verliert
Während Europa über Zölle debattiert, baut China seine globale Dominanz im E-Auto-Markt aus – mit Technologie, Preiskampf und einer Strategie, die keine Schwächen duldet. Die Zeit zum Handeln läuft ab.
28. Mai 2026
Die Cloud-Krise der autonomen Autos: Warum Chinas Ökosystem-Strategie den Westen abhängt
Waymo pausiert den Dienst in fünf US-Städten, Avride wird von der NHTSA untersucht, und in Wuhan bleiben über 100 Baidu-Robotaxis stehen. Die Branche erlebt ihren ersten systemischen Stresstest – und die Antwort auf die Frage, wer gewinnt, hängt nicht von besseren Kameras oder Radaren ab, sondern von der Architektur des Geschäftsmodells. Während US-Firmen mit Rückrufen und Software-Patches kämpfen, bauen chinesische Konzerne ein geschlossenes Ökosystem aus Robotaxi, Carsharing und Logistik. Der eigentliche Wettbewerb findet nicht auf der Straße statt, sondern in der Cloud.
28. Mai 2026