Marie Hartmann
Redakteurin Fahrzeugtechnik & Testberichte
Marie hat Fahrzeugtechnik an der RWTH Aachen studiert, hat Motorsport-Background und führt regelmäßig Fahrzeugtests in Europa und China durch. Sie bringt als einzige im Team eigene Messgeräte mit und verifiziert Herstellerangaben zu Reichweite, Ladeleistung und Fahrverhalten aus eigener Erfahrung.
Artikel von Marie Hartmann(20)
„Rechenleistung ist der Schlüssel“ — Wie Zhipu mit einem Gigawatt-Rechenzentrum Nvidia in China überflüssig macht
Chinesische KI-Unternehmen ersetzen Nvidia-Chips durch heimische Alternativen. Zhipu (jetzt Z.ai) betreibt ein Gigawatt-Rechenzentrum mit ausschließlich chinesischen KI-Chips. Huaweis Ascend 910B/C erreicht 65 Prozent Adoption, während Nvidias China-Chips auf 47 Prozent fallen. Eine Middleware-Schicht schließt die Softwarelücke zu CUDA.
21. Juli 2026
Chinas E-Auto-Zölle treffen deutsche Hersteller ins Mark
Die EU will mit Strafzöllen chinesische E-Autos bremsen – doch Peking subventioniert gezielt den Export, während VW und BMW in China 30% ihres Umsatzes machen. Wer zahlt den Preis?
14. Juli 2026
Texas, 42 Grad: Wie KI die Klimabilanz der E-Autos killt
Die USA verbrennen wieder Kohle – weil KI-Datenzentren 40 % des globalen Stroms fressen. Europas Recyclingpläne liegen in Trümmern. Wer gewinnt, wer verliert?
11. Juli 2026
Chinas Batterien laufen dem Westen davon
Während Europa auf Festkörperakkus wartet, baut China eine parallele Energieökonomie – mit Natrium, Eisen und Kernkraft. Die Folgen für Zulieferer sind verheerend.
8. Juli 2026
Shenyang, 2026: Wenn der Roboter den Schweißbrenner führt
China baut nicht nur humanoide Roboter in Serie – es ersetzt japanische und europäische Industrieroboter in den eigenen Fabriken. Wer gewinnt, wer verliert, und warum Europa die falsche Schlacht schlägt.
7. Juli 2026
161 CLA in China — wie Mercedes im wichtigsten E-Auto-Markt der Welt zur Randnotiz wird
Mercedes-Benz verkaufte im Mai 2026 in China nur 161 Exemplare des vollelektrischen CLA – ein Desaster in einem Markt, der monatlich über zwei Millionen Neuwagen absorbiert. Der Artikel analysiert, warum EU-Zusatzzölle auf chinesische E-Autos vor allem deutschen Herstellern schaden, während BYD & Co. technologisch und preislich längt überlegen sind.
30. Juni 2026
Deutsche PHEVs zahlen den Preis für Europas China-Zölle
Die EU will chinesische Plug-in-Hybride mit Zöllen belegen – doch die größten Verlierer sind deutsche Hersteller, die ihre PHEVs in China bauen und nach Europa exportieren.
23. Juni 2026
295.000 Industrieroboter pro Jahr — wie Chinas Datenstrategie den Westen überholt
China installierte 2024 neunmal mehr Industrieroboter als die USA und treibt die Robotik-Industrie mit einer radikalen Datenstrategie voran: Tausende menschliche Trainer lehren Maschinen durch repetitive Bewegungen, während westliche Firmen auf teure Simulationen setzen. Der Artikel analysiert, wie dieser pragmatische Ansatz Chinas Aufstieg zur globalen Robotik-Macht beschleunigt und welche Risiken die Qualitätslücke birgt.
18. Juni 2026
Null Prozent, 41 Prozent, 295 Milliarden: Chinas Chip-Ersatzmarkt
Nvidia ist aus China faktisch verschwunden – nicht weil Huawei die besseren Chips baut, sondern weil die USA den Markt für die eigenen Konzerne geschlossen haben. Zurück bleibt eine hochsubventionierte Parallelwelt aus 7nm-Chips, staatlichen Rechenzentren und der Frage, ob Leistung in Peking überhaupt noch zählt.
15. Juni 2026
„Wir bauen die Abhängigkeit, bevor Europa aufwacht“
China überflutet den Markt mit billigen Batterien – nicht als Exportoffensive, sondern als strategische Technologie-Falle. Wer profitiert, wer verliert, und warum Europa keine Antwort hat.
2. Juni 2026
„Die zweite Hälfte der Elektrifizierung gehört den Chips“
BYD übernimmt unbegrenzte Haftung für autonome Unfälle – und setzt damit einen globalen Präzedenzfall. Was bedeutet das für Käufer in Deutschland?
30. Mai 2026
Die EU bestraft China – und trifft die falschen
Brüssels Strafzölle auf chinesische E-Autos treffen deutsche Hersteller härter als Peking. Während Audi in China mit Dumpingpreisen kämpft, sichert BYD sich mit 4-nm-Chips und Haftungsgarantien die Technologieführerschaft.
30. Mai 2026
Nicht der Preis entscheidet den EV-Krieg. Es ist die vertikale Integration.
Während die globale Debatte über chinesische E-Autos bei Zöllen und Dumpingvorwürfen verharrt, hat sich im Reich der Mitte ein Wettbewerb entfaltet, der die Regeln der Branche für immer verändert. BYD zeigt mit dem Yuan Plus, dass die Kombination aus extrem niedrigem Preis und High-End-Technologie funktioniert – und übernimmt sogar die Haftung für Unfälle im autonomen Modus. Doch die Gewinnmarge der gesamten Branche liegt bei nur 2,9 Prozent, und der Markt schrumpft.
30. Mai 2026
Wolfsburgs stille Schicht: Wer zahlt den Preis für Chinas E-Auto-Zölle?
In Emden steht die erste deutsche Autofabrik seit Jahrzehnten vor dem Aus. Während Berlin und Brüssel über Zölle streiten, verlieren Arbeiter und Ingenieure den Boden unter den Füßen – und China baut längst die nächste Generation.
30. Mai 2026
Chinas Robotik-Startups gewinnen den Wettlauf um Software und Daten
Ein chinesisches Startup namens Chengwu Robot zeigt mit seinem selbst entwickelten Vision-Language-Action-Modell, dass der Wettbewerb in der Robotik nicht mehr über Hardware, sondern über Software und Daten entschieden wird. Während 27 Prozent der Entwickler weltweit die Software-Architektur als größten Engpass nennen, baut China mit schlankeren Zertifizierungsprozessen und eigenen Chip-Lösungen wie BYDs 4nm-Autonomie-Chip einen strukturellen Vorsprung auf.
30. Mai 2026
2.048 Chips, 5,6 Millionen Dollar: Wie China die KI-Rechnung neu schreibt
DeepSeek R1 trainierte mit 2.048 H800-GPUs für 5,6 Mio. Dollar – ein Bruchteil westlicher Modelle. Doch die Zahlen erzählen mehr als nur eine Kostenstory.
30. Mai 2026
Moores Gesetz stirbt nicht – es zieht nach Shanghai
Chinas Halbleiterindustrie umgeht US-Sanktionen nicht – sie erfindet die Physik neu. Mit 2D-Materialien, Logik-Faltung und Quanten-Hybriden entsteht eine Post-Silizium-Ära, die Europa und die USA überrascht.
28. Mai 2026
500 Robo-Taxis ohne Fahrer – doch Chinas Vorsprung ist teuer erkauft
China prescht mit fahrerlosen Robotaxis vor – doch während Europa noch diskutiert, zeigt ein Blick in die Daten: Der Vorsprung hat einen Preis, den niemand beziffern will.
28. Mai 2026
Chinas Chip-Wunder: Warum Europa jetzt die falsche Frage stellt
Huawei, SMIC und Cambricon zeigen: China baut eigene Chips – trotz US-Sanktionen. Doch der Preis ist hoch. Was bedeutet das für deutsche Unternehmen und Verbraucher?
28. Mai 2026
Chinas Recycling-Lüge: Warum Europas CO₂-Grenzwerte scheitern werden
CATL und BYD preisen Kreislaufwirtschaft als Nachhaltigkeitswunder. Doch die Realität zeigt: Europas Batterie-Regulierung zielt ins Leere – und spielt China in die Hände.
28. Mai 2026