Prof. Max Müller
Batterietechnologie & Antriebssysteme
Honorarprofessor für Elektrochemie an der TU München und ehemaliger Forschungsdirektor eines deutschen Batteriezellenherstellers. Max verbrachte drei Jahre als Gastwissenschaftler an der Tsinghua-Universität und kennt Chinas Batterieforschungslandschaft aus erster Hand. Bei SINOTIC verantwortet er alle Themen rund um Zelltechnologie und Ladeinfrastruktur.
Artikel von Prof. Max Müller(16)
Wer kontrolliert die Datenströme in Europas Städten?
Chinesische Smart-City-Technologien drängen nach Europa – mit 5G, V2X und KI-gesteuerter Verkehrsüberwachung. Doch wer garantiert, dass die Daten nicht in Peking landen?
5. Juni 2026
In Zaragoza: Wie Leapmotor und Stellantis die neue Arbeitsteilung der globalen Autoindustrie vorleben
Chinas EV-Markt erreicht im April 2026 einen Rekordanteil von 61,4 Prozent, doch die Inlandsnachfrage schwächelt. Während BYD um Stabilisierung kämpft und japanische Hersteller wie Honda dramatische Einbrüche erleiden, zeigt Leapmotor mit Stellantis in Spanien, wie chinesische Hersteller protektionistische Barrieren umgehen. Die wahre Geschichte ist nicht der Preiskrieg, sondern die strukturelle Machtverschiebung, die westliche Hersteller in die Defensive zwingt.
2. Juni 2026
2,9 Prozent Profitrate — wie Chinas Autoindustrie im Preiskampf die Wertschöpfung neu definiert
Die chinesische Autoindustrie steckt in einem Paradox: Sie produziert die technologisch fortschrittlichsten Fahrzeuge der Welt, verdient aber kaum Geld daran. Während Audi mit dem E7X radikale Preissenkungen vornimmt und chinesische Schlüsseltechnologien integriert, zeigt BYD mit seiner Haftungszusage für Assistenzsysteme, wie Vertrauen und Datenmacht neue Wettbewerbsvorteile schaffen. Der Artikel analysiert die strukturelle Krise hinter den Rekordzahlen und die strategischen Antworten der Branche.
30. Mai 2026
Der Westen setzt auf chinesische Hardware: Warum Waymos Ojai das Narrativ über autonomes Fahren neu schreibt
Waymo, der führende westliche Robotaxi-Betreiber, setzt für seine neue Flotte auf einen in China gefertigten Minivan von Zeekr – während die US-Regierung chinesische AV-Technologie als Sicherheitsrisiko betrachtet. Der Artikel analysiert die strategische Volte, die Abhängigkeit von chinesischer Fertigung und die paradoxe Lage in Texas, wo Waymo mit 577 registrierten AVs Tesla (42) weit hinter sich lässt. Gleichzeitig zeigt der spektakuläre Ausfall von Baidus Apollo Go in Wuhan, wie Chinas eigene Branche trotz regulatorischer Abkühlung wächst.
30. Mai 2026
Chinas Autoindustrie erstickt im Preiskampf während KI-Milliarden in die Energiewende fließen
Die chinesische Automobilindustrie steckt in einer tödlichen Preisspirale: Die Gewinnmarge beträgt nur noch 2,9 Prozent, während Hersteller wie NIO und Leapmotor ums Überleben kämpfen. Gleichzeitig investieren Unternehmen wie Sigenergy Milliarden in KI-gesteuertes Energiemanagement. Der Artikel analysiert den systemischen Widerspruch zwischen kurzfristigem Überleben und langfristiger Transformation.
30. Mai 2026
Hangzhou, 3 Uhr nachts: Wer sammelt hier eigentlich die Daten?
China liefert 85 % der weltweiten Humanoid-Roboter – doch nur 3 % arbeiten in Fabriken. Der Rest ist ein staatlich orchestriertes Testfeld für Echtwelt-Daten, das Europa verschläft.
30. Mai 2026
Chinas EV-Industrie zwingt westliche Hersteller in die strategische Defensive
Der globale Markt für Elektroautos spaltet sich K-förmig: Während China und Schwellenländer boomen, verlieren die USA und traditionelle Hersteller wie Honda den Anschluss. Chinesische Hersteller kämpfen mit ruinösen Preiskriegen und Margen von nur 2,9 Prozent, während Tesla in eine riskante Transformation zu einem KI-Unternehmen investiert.
30. Mai 2026
9 Minuten Vollladung — wie BYD den Westen systemisch überholt
BYDs Yuan Plus lädt in neun Minuten von zehn auf 97 Prozent und kostet nur 17.600 Dollar. Dahinter steckt keine günstige Batterie, sondern eine vertikal integrierte, KI-gesteuerte Systemarchitektur, die den gesamten westlichen Ansatz der Elektromobilität infrage stellt. Mit der Übernahme der Haftung für autonomes Fahren setzt BYD zudem ein strategisches Signal, das den Wettbewerb neu definiert.
30. Mai 2026
Chinas Autonomie-Dilemma – warum der Staat die Bremse zieht und genau das den Durchbruch bringt
Während Waymo in Texas im Regen steckenbleibt, testet China autonome Fahrzeuge unter Extrembedingungen – mit Algorithmen aus der Drohnenkriegsführung. Ein regulatorisches Experiment mit globalen Folgen.
30. Mai 2026
Chinas KI-Modelle: Benchmarks lügen, die Kosten nicht
DeepSeek R1 trainierte für 5,6 Mio. Dollar – ein Zehntel der westlichen Konkurrenz. Doch die Benchmarks verschweigen, was wirklich zählt: Effizienz, Chip-Abhängigkeit und regulatorische Fesseln.
28. Mai 2026
Der stille Vormarsch: Wie Chinas E-Autos Europa erobern – ohne Kriegserklärung
BYD, NIO und Zeekr drängen mit Hochtechnologie und Dumpingpreisen nach Europa. Doch während Brüssel über Zölle streitet, baut China längst die nächste Front auf – im Herzen der deutschen Autoindustrie.
28. Mai 2026
500 Robo-Taxis ohne Fahrer – doch Chinas Sicherheit ist eine Blackbox
China prescht mit fahrerlosen Robotaxis vor – doch während Waymo in den USA mit Pannen kämpft, fehlen zu Huawei, Baidu & Co. unabhängige Sicherheitsdaten. Wer gewinnt, wer verliert?
28. Mai 2026
Der Algorithmus, der die Welt nicht braucht – Chinas KI-Offensive jenseits des Hypes
DeepSeek R1 trainierte mit 2.048 H800-GPUs – trotz US-Exportverbots. Wie China KI-Modelle baut, die schneller, billiger und politisch angepasst sind. Eine Reise in die Fabriken der neuen Weltordnung.
28. Mai 2026
EU-Zölle auf chinesische E-Autos: Was bedeutet das für Sie?
Die EU führt Ausgleichszölle auf chinesische E-Autos ein – doch wer profitiert wirklich? Und wie trifft das deutsche Autobauer und Verbraucher? Ein kritischer Ratgeber.
28. Mai 2026
Die japanische Lektion: Warum Chinas Roboter-Offensive Europa und Japan vor die gleiche Wahl stellt wie 1980
In den 1980er Jahren demontierte Japans Industrieroboter-Industrie die europäische Konkurrenz durch systematische Kostenreduktion, staatliche Förderung und geschlossene Lieferketten. Heute wiederholt sich das Muster mit China als neuem Akteur. Eine historische Analyse zeigt, warum Europas Reaktion damals verspätet und unzureichend war – und welche Fehler sich heute vermeiden lassen, wenn man die Parallelen erkennt.
26. Mai 2026
Die Stille vor dem Regen: Warum Chinas Autonome das Wetter beherrschen und Waymo noch nicht
Während Waymo in Atlanta und Houston den Dienst einstellt, weil seine Robotaxis auf überfluteten Straßen stranden, fahren chinesische Systeme von Huawei, Baidu und Pony.ai längst durch den Monsun. Ein Blick auf die technischen und strategischen Unterschiede, die die globale Vormachtstellung im autonomen Fahren neu ordnen könnten.
25. Mai 2026