Niklas Braun
Marktanalyse & Investment-Research
Promovierter Volkswirt mit mehrjähriger Erfahrung als Analyst bei einer deutschen Investmentbank, Schwerpunkt China Tech und New Energy. Niklas übersetzt Quartalszahlen, Marktanteile und Investitionsströme in präzise Marktanalysen – und erklärt, warum Chinas EV-Industrie Europa strukturell herausfordert.
Artikel von Niklas Braun(20)
Chinas Roboter sind billig, aber nicht die Lösung – Europas Zulieferer zahlen den Preis
Während Europa über Normen streitet, verkauft China humanoide Roboter als Lifestyle-Produkte. Doch die wahre Gefahr liegt nicht im Preis, sondern in der Abhängigkeit von chinesischen Komponenten – und Europas Zulieferer stehen vor dem Aus.
16. Juli 2026
BYDs 17-millionstes NEV zeigt die neue Dynamik der globalen Autoindustrie
BYD produziert sein 17-millionstes New-Energy-Fahrzeug und bricht damit alle Rekorde. Doch während die heimischen Verkäufe einbrechen, explodieren die Exporte. Der Artikel analysiert die strategische Neuausrichtung chinesischer Hersteller zwischen technologischem Fortschritt, Hybridstrategien und der Eroberung neuer Märkte.
9. Juli 2026
Chinas Elektroautos erobern Europa mit verbotenen Waffen
70 Prozent aller chinesischen E-Autos wurden mit Verlust verkauft – bis Peking den Preiskrieg stoppte. Jetzt flutet China Europa, während die EU über Zölle streitet.
8. Juli 2026
Chinas Batteriefabriken diktieren die Regeln der Energiewende
Mit 72 Prozent Marktanteil kontrollieren chinesische Hersteller nicht nur die Preise, sondern auch die Sicherheitsstandards – und zwingen Europa in eine neue Abhängigkeit.
4. Juli 2026
500.000 Chips gegen ein Gesetz – wie China Moores Regel neu definiert
Huawei stapelt 7-Nanometer-Chips zu Superclustern, die Nvidias Effizienz ignorieren. Die Strategie: Masse statt Klasse – und ein neuer Benchmark für KI-Hardware.
1. Juli 2026
Foshan, 3:17 Uhr: Die Schicht, die Toyota überholt
CATL und BYD dominieren global – doch in China zwingt ihr Erfolg Autohersteller zur Flucht. Wer gewinnt den Batteriekrieg der nächsten fünf Jahre?
29. Juni 2026
„Der Abstand ist so schmal, dass sie sich wiederholt überholen“
Während Waymo in den USA über Hochwasser und Baustellen stolpert, fährt Baidu Apollo Go in 27 Städten – und setzt mit 3,2 Millionen Fahrten pro Quartal neue Maßstäbe. Doch der Vorsprung ist fragil.
29. Juni 2026
Wer zahlt den Preis für Chinas E-Auto-Offensive?
Chinesische Hersteller dominieren den globalen E-Auto-Markt – doch ihr Erfolg basiert auf einem fragilen Gleichgewicht aus Subventionen, Preiskrieg und technologischer Überlegenheit. Europa steht vor einem Dilemma: Schützen oder scheitern?
28. Juni 2026
DeepSeek, Tencent, Xiaomi — wie chinesische KI-Modelle die US-Dominanz auf OpenRouter brechen
Im Juni 2025 kontrollierten US-Modelle noch 70 Prozent des Token-Volumens auf OpenRouter, ein Jahr später nur noch 30 Prozent. Chinesische Anbieter wie DeepSeek, Tencent und Xiaomi haben die Mehrheit übernommen — nicht durch bessere Modelle, sondern durch radikale Inferenz-Effizienz und aggressive Preise. Der Artikel zeigt, wie DeepSeeks DSpark-Algorithmus die Generierung um bis zu 85 Prozent beschleunigt und die Kostenstruktur der KI-Industrie neu definiert.
27. Juni 2026
Wer profitiert wirklich von Europas Zoll-Schachzug gegen China?
Während die EU chinesische E-Autos mit bis zu 45% Zoll belegt, bauen deutsche Hersteller heimlich Joint Ventures in Europa – und umgehen so die eigenen Sanktionen. Eine Analyse der doppelten Strategie.
27. Juni 2026
Was passiert, wenn Chinas Batterie-Zulieferer die Autohersteller erpressen
Chinas EV-Hersteller bauen eigene Akkus – nicht um Kosten zu sparen, sondern um CATL und Co. die Macht zu entreißen. Doch der Kampf um die Batterie wird zum Risiko für Europas Rohstoffsicherheit.
27. Juni 2026
Chinas Smart Cities flüstern Europa Überwachung ins Ohr
Autonome Busse in der Schweiz, Verkehrssteuerung in Paris – doch hinter der Effizienz verbirgt sich eine Infrastruktur, die Daten sammelt, ohne zu fragen. Warum Europas Städte blind kaufen, was Peking exportiert.
22. Juni 2026
Chinas Batterie-Dominanz frisst ihre eigenen Kinder
CATL und BYD verlieren Marktanteile – weil ihre eigene Technologie die Eintrittsbarrieren für Konkurrenten pulverisiert hat. Wer gewinnt, wer zahlt den Preis?
21. Juni 2026
Blitzladung, Billigpreise – und kein Plan
Während Europa über Zölle streitet, bauen chinesische Hersteller in Wochen Ladeinfrastruktur auf, die lokale Anbieter Jahre kosten würde. Der Systemwettbewerb ist längst entschieden – nur die Verlierer wissen es noch nicht.
19. Juni 2026
Lithium, Eisen, Natrium – und ein Technologiesprung, der Chinas Macht brechen könnte
China dominiert die globale Batterie-Lieferkette – doch neue US-Lithiumfunde, alternative Zellchemien und ein Gewinneinbruch bei BYD deuten auf einen fundamentalen Bruch hin. Wer gewinnt, wer verliert im nächsten Jahrzehnt?
14. Juni 2026
Chinas Roboautos fahren weiter – während der Westen noch zählt
Während Waymo in Texas gegen Überschwemmungen kämpft, vergibt China bereits wieder L4-Lizenzen. Die Expansion läuft – doch wer prüft eigentlich die Sicherheit?
12. Juni 2026
Huawei und SMIC zwingen die USA zur nächsten Sanktionsrunde
Chinas Halbleiterindustrie durchbricht US-Exportbeschränkungen – nicht mit 3-Nanometer-Wundern, sondern mit massenhafter Skalierung, staatlicher Subventionierung und einem eigenen Ökosystem. Wer gewinnt, wer verliert?
10. Juni 2026
Chinas E-Autos erobern die Welt während der Heimatmarkt blutet
Während Chinas E-Auto-Hersteller im Inland kämpfen, überschwemmen sie globale Märkte – mit Folgen für Zulieferer, Arbeitsplätze und die europäische Autoindustrie.
9. Juni 2026
360 Milliarden Grund fuer ein neues Machtspiel: Wie BYD Europas Autokrise kauft
Die EU verhängt Strafzölle auf chinesische E-Autos, doch der Plan geht nicht auf. BYD verhandelt über stillgelegte Fabriken von Stellantis – und kauft sich so direkt in den europäischen Markt ein. Was bedeutet das für deutsche Autokäufer?
8. Juni 2026
„Wir kaufen uns einfach eine Fabrik“ – Chinas E-Auto-Hersteller umgehen EU-Zölle
BYD verhandelt mit Stellantis über stillgelegte Werke in Europa. Die EU-Zölle auf chinesische E-Autos könnten so zur Jobmaschine werden – für China.
8. Juni 2026