Sophie Wagner
Redakteurin Politik & Regulierung
Sophie studierte Politikwissenschaften in Berlin und Brüssel. Ihre Masterarbeit analysierte die EU-Importzollpolitik gegenüber chinesischen Elektrofahrzeugen – ein Thema, das kurz danach weltweite Schlagzeilen machte. Sie begleitet bei SINOTIC alle regulatorischen Entwicklungen zwischen Brüssel, Berlin und Peking.
Artikel von Sophie Wagner(20)
NHTSA verliert die Geduld mit autonomen Autos während Chinas AV-Industrie global expandiert
Die US-Regulierungsbehörde NHTSA fordert nach einer Serie von Vorfällen, bei denen fahrerlose Fahrzeuge in Einsatzstellen fuhren, von allen AV-Entwicklern bis Ende Juli Lösungen. Während die US-Branche mit Rückrufen kämpft, expandieren chinesische Unternehmen wie Baidu und WeRide mit Level-4-Genehmigungen in Europa und anderen Märkten.
18. Juli 2026
Zwei Stunden ohne Feuer – wie China die Batteriesicherheit zur Handelswaffe macht
Ab Juli 2026 müssen E-Auto-Batterien in China zwei Stunden nach thermischem Durchgehen brandsicher bleiben. Während CATL und BYD die Regeln schon erfüllen, droht 40 % der Zulieferer das Aus – und Europa steht vor einem Dilemma.
13. Juli 2026
Die Postbus-Strategie: Wie Baidu Europas öffentlichen Nahverkehr als Trojaner nutzt
Baidu erhält als erster chinesischer Anbieter eine Level-4-Genehmigung in Europa – nicht als Ride-Hailing-Dienst, sondern eingebettet in die Schweizer Post. Eine Analyse, warum dieser Ansatz den Markteintritt radikal beschleunigt und was das für Waymo, Tesla und die europäische Autoindustrie bedeutet.
7. Juli 2026
BYD exportiert mehr Autos als Mercedes in China verkauft
Während deutsche Hersteller in China mit Elektro-Premiummodellen scheitern, setzt BYD auf ein globales Ökosystem – und verkauft erstmals mehr Fahrzeuge ins Ausland als alle deutschen Marken zusammen in Südkorea.
30. Juni 2026
Chinas Batterie-Revolution überholt Europas Rohstoffpläne
Während die EU noch über Lithium-Abbau debattiert, produziert China bereits die nächste Generation von Batterien – und macht sich von kritischen Rohstoffen unabhängig.
28. Juni 2026
Chips ohne ASML: Wie Huawei das Mooresche Gesetz umschreibt – und was das für den Westen bedeutet
Huawei verkündet einen neuen Weg, Chips leistungsfähiger zu machen – ohne die besten Belichtungsmaschinen der Welt. Das Tau Scaling Law stellt die Frage, ob der Wettlauf um immer kleinere Transistoren noch der richtige ist. Die Antwort könnte die gesamte Branche verändern.
27. Juni 2026
Geschlossen, subventioniert, skaliert – Chinas Chip-Ökosystem entsteht
Mit einem 295-Milliarden-Dollar-Plan zwingt China seine Datenzentren zur Selbstversorgung – und schafft ein paralleles Halbleiter-Ökosystem, das nicht gegen Nvidia, sondern gegen den Westen antritt.
25. Juni 2026
Kann Europas Mittelstand den Roboter-Preiskrieg überleben?
China installiert neunmal mehr Industrieroboter als die USA – und drückt die Preise um 29%. Europas Zulieferer stecken in der Klemme: Automatisieren oder austrocknen?
23. Juni 2026
Kann die Batterie-Revolution die Rohstofffalle knacken?
Chinas Eisen-Flow-Batterien und Natrium-Ionen-Zellen versprechen Unabhängigkeit von Lithium und Kobalt – doch ohne Recycling wird der Abfallberg zum neuen Problem.
19. Juni 2026
9 Minuten für eine Vollladung — wie BYD und CATL den nächsten Technologiesprung erzwingen
Während der Westen auf Feststoffbatterien wartet, bringen BYD und CATL Natrium-Ionen- und Semi-Solid-State-Batterien in Serie. Ein Blick auf die Technologiepfade, die Kosten und die Frage, wer am Ende übrig bleibt.
16. Juni 2026
Zollschach: Wer wirklich die Rechnung zahlt
Die EU bestraft chinesische E-Autos mit bis zu 38 % Zoll – doch deutsche Hersteller nutzen selbst subventionierte China-Teile. Wer gewinnt, wer verliert im Handelskrieg?
13. Juni 2026
Toyota und Honda verlieren China, während der globale EV-Markt explodiert
Während Tesla und BYD in Australien um die Spitze kämpfen, brechen die Verkäufe von Toyota und Honda in China um bis zu 48 Prozent ein. Der globale EV-Markt spaltet sich K-förmig – und chinesische Hersteller treiben die obere Kurve.
4. Juni 2026
Chinas Netzinfrastruktur bremst die Energiewende aus
Obwohl China im ersten Quartal 2026 Rekordmengen an Wind- und Solarkapazität zubaut, steigen die CO₂-Emissionen um zwei Prozent. Grund ist ein Stromnetz, das die fluktuierende Einspeisung nicht integrieren kann – eine systemische Schwäche, die Chinas grüne Supermacht-Erzählung infrage stellt. Parallel dazu bricht BYDs Gewinn um 55 Prozent ein, während disruptive Technologien die Abhängigkeit von kritischen Rohstoffen grundlegend verändern könnten.
4. Juni 2026
Chinas Ökostrom verpufft: Warum der Erneuerbaren-Rekord die CO₂-Bilanz nicht rettet
China baut Wind- und Solarkapazitäten auf Rekordniveau aus – doch die CO₂-Emissionen steigen. Grund ist ein marodes Stromnetz, das die grüne Energie nicht aufnehmen kann. Derweil kämpft die EV-Industrie mit Gewinneinbrüchen und Microsoft mit den Emissionen seiner KI-Datenzentren.
4. Juni 2026
Brüssel schießt sich ins eigene Knie – und deutsche Käufer zahlen die Rechnung
Die EU-Zölle auf chinesische E-Autos treffen nicht Peking, sondern deutsche Autokäufer und Arbeiter. Warum der Protektionismus ein teurer Irrtum ist – und wer wirklich profitiert.
3. Juni 2026
Wer zahlt, wenn Chinas Roboautos scheitern?
China lässt autonome Taxis ohne Sicherheitsfahrer fahren – doch wer haftet bei Unfällen? Eine Allianz aus Staat, Tech-Firmen und insolventen Zulieferern kalkuliert Risiken einfach weg.
2. Juni 2026
2 Billionen Dollar Bewertung – Chinas KI-Modelle lernen denken wie wir
DeepSeek R1 schockt mit menschlicher Logik bei minimalen Kosten. Doch während der Westen über Regulierung streitet, baut China ein Ökosystem aus Chips, Clouds und offenen Modellen – mit globalen Folgen.
2. Juni 2026
Was passiert, wenn die Batterie ohne Kobalt und Lithium fährt
Chinas Natrium-Ionen-Batterien und Eisen-Flow-Speicher könnten die Rohstoffabhängigkeit der E-Auto-Industrie beenden – doch die EU zögert noch mit der Zulassung.
2. Juni 2026
Baidu Apollo fährt eine Million Mal pro Monat – doch China stoppt die Genehmigungen
Während Baidu Apollo Go in China bereits 1,4 Millionen Fahrten pro Monat absolviert, friert Peking neue Zulassungen ein. Was steckt hinter dem Paradox aus Rekordzahlen und Regulierung?
2. Juni 2026
E-Auto-Käufer zahlen drauf – während China die Rechnung übernimmt
Europas E-Auto-Markt lahmt, während chinesische Hersteller mit Preiskampf, Software-Vorteilen und Haftungsübernahme punkten. Wer gewinnt – und wer die Zeche zahlt.
2. Juni 2026